任正非谈5G、自动驾驶技术、中国自动驾驶道路和华为造车|鸭脖官网app

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更新时间:2021-07-13

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任正非谈5G、自动驾驶技术、中国自动驾驶道路和华为造车|鸭脖官网app

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在将要过去的这周,被华为公关关系部逼着的华为创始人任正非,少见的倒数几天拒绝接受了中外媒体的专访,问了关于华为的很多很多问题,还包括华为核心技术、女儿孟晚舟、5G、自动驾驶、中国自动驾驶道路、人工智能和华为造车等问题。

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本文摘要:在将要过去的这周,被华为公关关系部逼着的华为创始人任正非,少见的倒数几天拒绝接受了中外媒体的专访,问了关于华为的很多很多问题,还包括华为核心技术、女儿孟晚舟、5G、自动驾驶、中国自动驾驶道路、人工智能和华为造车等问题。

在将要过去的这周,被华为公关关系部逼着的华为创始人任正非,少见的倒数几天拒绝接受了中外媒体的专访,问了关于华为的很多很多问题,还包括华为核心技术、女儿孟晚舟、5G、自动驾驶、中国自动驾驶道路、人工智能和华为造车等问题。在这里,车智君根据专访国史,撷取和理解任正非关于5G、自动驾驶、人工智能和华为不造车的问题,还有就是关于科研投放、未来技术、华为轮回的问题。总得来说,专访国史的信息量相当大,建议读者一下专访国史。01无人区的自动驾驶在谈及两年前,任正非在参与国家科技大会上,曾回应华为转入无人区的众说纷纭,任正非用自动驾驶(无人驾驶)作为举例,说明了当时关于无人区主要谈的“时延”问题。

任正非回应,在前段时间和太太、小女儿在欧洲搭乘德国无人驾驶汽车在高速公司飞驰了两个多小时,欧洲早已在转入L3阶段的无人驾驶。大家也看见我们和奥迪在无人驾驶领域的合作,也是L3阶段。无人驾驶最低是L5阶段,超过L5阶段5G开始起起到,但是还有时延问题。

所以,现在确实无人区的探寻就是减少时延,任何电路都一定有电容、电阻,一定会产生时延,人类社会拒绝无时延的时代是不不存在的。时代发展转入饱和状态曲线阶段,我们恰好在这个曲线的平顶上,新的公司很更容易平上我们。这就是我们指出未来的风险。

你们看,现在做到一个电子产品多非常简单,卖几个芯片一搭乘就出来了。我们的优势渐渐也仍然是优势,这个领域里,我们忧虑也跑不动了。东风汽车的竺总回答我,我说道“中国无人驾驶可以从拖拉机转行”,我们不与西方同一个轨道竞争,就把拖拉机做24小时耕地,不怕蚊子,不怕下大雨,不怕爬到高山,农业生产效率不就提升了吗?理解:自动驾驶的两条路线,车端智能和场端智能。目前,以Waymo派的美国自动驾驶公司,在致力于车端智能,原因之一就是在于现在的基础设施(道路设施、通信设施)过于完备,必须车端几乎智能,替代人作为驾驶员的角色,在车端智能,延时问题相对而言不会不那么引人注目。

而在中国,除了初创公司以车端智能为突破点外,需要调动更加多资源的大公司,如华为、阿里巴巴等,在致力于车路协同(V2X)的方案,正如前面任正非所言,华为与奥迪的合作,方向正是V2X,但是,V2X仅次于的问题之一就是时延,这有可能是整个方向必须解决问题的核心问题。德国的自动驾驶技术,虽然宣传不多,但是,有可能远比领头羊美国的差,并且,美国自动驾驶技术,大多是必要做到车端智能的L4级别自动驾驶,作为享有着众多全球著名供应商的德国,有可能采行的是循序渐进的方式,逐步构建几乎无人自动驾驶。02华为不造车此前,外界仍然在传闻华为造车,华为也多次以“不造车”作为对此,在这次少见的媒体专访中,任正非先后对中外媒体,再度阐释了华为“不造车”的立场,下面是专访国史。

西方记者也回答我“你们不会会建汽车?”我说道,我们总有一天会建汽车。我们是做到车联网的模块,汽车中的电子部分——边缘计算出来是我们做到的,我们可能会是全世界做到得最差的。

但是它不是车,我们要和车配合起来,车用我们的模块转入自动驾驶。绝不能造车的。

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因此,我们会跨界,我们是有边界的,以电子流为中心的领域,非这个领域的都要砍。理解:华为不造车,但是要很不懂车“不造车”是华为的鲜明立场,但华为的目标是沦为智能网联成汽车时代的核心供应商,这意味著华为必须更加理解车,在更加理解车的基础上才能作好供应商的角色。就样子博世,这个全球最著名的汽车供应商,有可能比任何一个汽车生产企业都更加不懂车,但是,就是不造车。要想要沦为核心供应商,就必须有核心技术,任正非回应,在电子上我们早已作出最先进设备的芯片ARMCPU、AI芯片,在光子的互相交换上,我们也是世界最领先的。

在量子方面,我们在追随,最少在研究别人的量子计算机出来后,我们怎么用。华为在电子、光子、量子这三者之中,有两者是回头在人类社会前面的,在量子计算出来是跟在后面的。

所以积极开展基础研究,才有可能有超额利润,才有钱人做到战略投放,才能领导社会行进。03人工智能有可能是泡沫任正非回应:人工智能有可能是泡沫。但别惧怕这个泡沫幻灭,那些告终的专家工程师,我们聘用,为什么?我们必须转变我们的生产结构,转变我们在全世界的服务结构,我们必须这些人。为什么我要告终的人呢?告终的人就是理想过于大,平台太小。

但是我的平台相当大,需要容纳你唱歌。为什么人工智能不会经常出现泡沫化?就是同一个东西,这个世界实质上只必须一家公司,比如说办公系统,谁还能代替微软公司?确实的机器人出来后,90%的机器人公司就艰难了。因此,我很难说明人工智能是不是有泡沫。

理解:自动驾驶的泡沫,有可能就在2019年幻灭在苹果现任CEOTimCook口中,自动驾驶是所有人工智能项目之母,所有,自动驾驶技术也有可能是泡沫。随着全球业界对自动驾驶技术的大大烧钱展开研究,消耗的资金规模数百亿美金认同是有的,但是,有可能还是看到规模商业化的场景,最少短时间内(3-5年)内看到。自动驾驶的泡沫,可能会在2019年挤掉一部分,最近两天,美国Lynx公司股票分析师KCRajkumar和JahanaraNissar回应,苹果有可能缩减其秘密的自动驾驶汽车计划,甚至有可能中止。

对于苹果这样握千亿规模现金储备的公司,都爆出这类消息,意味著2019年有可能是知道不一样。不过,也有好消息,传闻美国自动驾驶初创公司Aurora,未来将会筹措到新的5亿美元的资金,反对方来自红杉,投后估值为20亿美元,如果顺利完成的话,Aurora有可能沦为世界上估值最低的自动驾驶初创公司。

当然了,这是回避了都有公司反对的Waymo(1750亿美元)、Cruise(146亿美元)。回应,如同任正非所言,自动驾驶也有可能面对着泡沫幻灭的时候,也许就是在2019年,但是不要惧怕,除了可以去华为下班,还有可能庆贺第二个机会,最少据车智君的理解,不少的大资本、大玩家是在等候这这一波自动驾驶泡沫的幻灭,谋求更佳的市场转入机会。04大投放的初心华为为什么要回头在前面?新技术转入时代的周期变长了。

在这个最重要的历史巨变时期,华为不能把自己管好,无法去管别人,所以我们就大量投放资金往前冲。刚才央视记者回答我“你们赚到的钱很少,为什么科研投放不会有那么多”,比如今年我们利润是90多亿,但是科研投放150-200亿美金。

只不过这150亿哪里是我们转的,都是成本,实质上还是客户转的。客户给我们的钱,不是产生利润,而是产生投放。同时,任正非也忠诚指出未来的信息社会的发展是不可想象的,未来二三十年,人类社会一定会有一场极大革命,在生产方式上要再次发生天翻地覆的变化。

比如,工业生产中用于了人工智能,大大地提升生产效率。


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